E-100 전차
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1. 개요
E-100 전차는 제2차 세계 대전 말기 독일에서 개발이 시도되었으나 완성되지 못한 초중전차이다. 1943년 6월, E 시리즈 계획의 일환으로 개발이 시작되었으며, 100톤급으로 설계되었다. 150mm 또는 17cm 주포를 장착할 예정이었으며, 700마력 또는 1200마력 엔진을 탑재할 계획이었다. 1944년 히틀러의 개발 중단 명령으로 우선순위가 낮아져, 시제 차량은 미완성 상태로 미군에 노획되었고, 이후 영국군으로 인도되었으나 폐기되었다.
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| E-100 전차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 초중전차 |
| 원산지 | 나치 독일 |
| 승무원 | 6명 |
| 제원 (계획) | |
| 길이 (포함) | 11.07 m |
| 길이 (포함하지 않음) | 8.73 m |
| 폭 | 4.48 m |
| 높이 | 3.38 m |
| 전투 하중 | 123 t |
| 장갑 | |
| 차체 전면 | 150-200 mm |
| 차체 측면 | 120 mm |
| 차체 후면 | 150 mm |
| 차체 상단 | 40 mm |
| 차체 하단 전면 | 80 mm |
| 차체 하단 후면 | 40 mm |
| 포탑 전면 | 200 mm |
| 포탑 측면 | 80 mm |
| 포탑 후면 | 150 mm |
| 포탑 상단 | 40 mm |
| 생산 | |
| 제조사 | 헨셸 |
| 생산량 | 1 부분 시제품 |
| 무장 | |
| 주무장 | 128mm KwK 44 L/55 포 |
| 부무장 | 동축 75mm KwK 44 L/24 포 7.92mm MG34 |
| 기동 | |
| 엔진 (계획) | 과급식 마이바흐 HL232 |
| 엔진 (시제품) | 마이바흐 HL230 |
| 엔진 출력 (계획) | 1200 hp |
| 엔진 출력 (시제품) | 700 hp |
| 변속기 (계획) | 마이바흐 Mekydro |
| 변속기 (시제품) | 마이바흐 OLVAR OG 40 12 16 B (전진 8단, 후진 4단), 전방 구동 스프로킷 |
| 현가장치 | 독립 현가 장치, 코일 스프링, 1, 2, 8번 로드휠에 댐퍼 장착 |
| 속도 (계획) | 40 km/h |
| 속도 (시제품) | 23 km/h |
| 항속 거리 (도로) | 160 km |
| 항속 거리 (야지) | 100 km |
2. 개발
1943년 6월, 무기국(Waffenamt)은 포르쉐사의 마우스와 병행하여 E-100의 기본 설계를 명령했다. E-100은 100톤급으로, 가능한 많은 부품을 표준화하려는 ''Entwicklung''(E) 시리즈 차량 중 가장 무거운 전차였다. 다른 설계로는 E-10, E-25, E-50, E-75가 있었다.[3]
1944년 3월, 아들러사는 프랑크푸르트에서 E-100으로 명명된 초대형 전차에 대한 청사진 021A38300을 제출했는데, 이 전차는 1943년 4월 다른 ''Entwicklung'' 시리즈 차량과 함께 제안되었다.[4][5] 청사진에 따르면, E-100은 150mm 주포와 75mm 부포를 장착할 예정이었다. 700마력 마이바흐 HL230 엔진( Tiger II에서 차용한 변속기 및 회전 메커니즘 사용, 예상 최고 속도 23km/h)과 1200마력 마이바흐 엔진(새로운 마이바흐 ''Mekydro'' 변속기 사용, 예상 최고 속도 40km/h)의 두 종류 엔진이 제안되었다. E-100 설계에는 탈착식 측면 스커트와 좁은 수송용 궤도가 있어 철도 수송이 더 용이했다. 이 설계는 '타이거-마우스'와 매우 유사했지만, 더 큰 900mm 직경의 로드 휠과 기존의 토션 바 대신 새로운 코일 스프링 기반 서스펜션을 갖추었다. 마우스 포탑보다 더 간단하고 가볍게 제작될 새로운 포탑이 설계되었으나, 마우스 포탑을 장착할 수도 있다는 제안도 있었다.
1944년 7월, 히틀러는 초대형 전차 개발 중단을 명령했다. E-100 작업은 매우 낮은 우선순위로 계속되었으며, 프로토타입 조립에는 아들러 직원 3명만 투입되었다.[6]
1945년 4월, 미군 제751 야전 포병 대대가 E-100의 첫 번째 프로토타입(완전하지 않음)을 발견했다. 부분적으로 완성된 차량은 영국 육군에 의해 평가를 위해 가져갔으나 1950년대에 폐기되었다.
2. 1. 전후 상황
전후, 미국군은 E-100에 관심을 보이며 조립을 지시하고, 그 관리하에 작업을 계속했다. 그러나 조립 후의 E-100은 주행에 이르지 못했고, 흥미를 잃은 미국군은 E-100을 영국군에게 인도했다. 그러나 영국군도 1945년 6월에 영국으로 가져갔지만 그 이후의 기록이 남아 있지 않아, 그대로 스크랩 처리된 것으로 생각된다.[1]3. 구조
1944년 3월, 아들러사는 프랑크푸르트에서 E-100으로 명명된 초대형 전차에 대한 청사진 021A38300을 제출했다.[4][5] 청사진에 따르면, 이 전차는 150mm 주포와 75mm 부포를 장착할 예정이었다. 두 종류의 엔진이 제안되었는데, 하나는 700마력 마이바흐 HL230 엔진으로, Tiger II에서 차용한 변속기 및 회전 메커니즘을 사용했다. 예상 최고 속도는 23km/h였다. 두 번째 변형은 새로운 1200마력 마이바흐 엔진과 증가된 엔진 출력을 처리하기 위한 새로운 마이바흐 ''Mekydro'' 변속기를 갖추어 예상 최고 속도가 40km/h였다.
이 설계에는 탈착식 측면 스커트와 좁은 수송용 궤도가 있어 철도 수송이 더 용이했다. 이 설계는 원래의 '타이거-마우스' 제안과 매우 유사했지만, 더 큰 900mm 직경의 로드 휠과 기존의 토션 바 대신 새로운 코일 스프링 기반 서스펜션을 갖추었다. 새로운 포탑이 설계되었으며, 마우스 포탑보다 더 간단하고 가볍게 제작될 예정이었다. 그러나 많은 자료에서는 마우스 포탑을 장착할 수도 있다고 제안한다.
시제 차량은 티거 II와 동일한 HL230P30 엔진 (700hp)을 탑재할 예정이었지만, 생산형에서는 HL234 엔진 (800hp) 또는 계획 중이었던 과급기 부착 엔진이 탑재될 예정이었다. 마우스의 포탑 유용이 예정되어 있었기 때문에 12.8cm 전차포 (12.8cm KwK44 L/55) 및 7.5cm 전차포 (7.5cm KwK44 L/36.5)가 장착될 예정이었지만, 최종안으로 15cm 전차포 (15cm KwK44 L/38) 및 7.5cm 전차포 (7.5cm KwK44 L/36.5) 또는 17cm 전차포 (17cm KwK44)의 탑재도 계획되었다. 다만 17cm 전차포를 탑재하기에는 포탑의 공간이 부족했기 때문에 다른 구축전차와 마찬가지로 고정식 포탑으로 개조해야 했다.
차체 전면 장갑 두께는 마우스와 같은 200mm이지만 경사각 60°로 장착되어 마우스를 능가하는 방어력을 갖추고 있다 (단순 계산으로 400mm 두께에 상당한다. 실제로는 포탄이 미끄러지기 쉬운 높은 경사각을 고려하면 400mm를 훨씬 넘는 두께의 내탄성을 가질 것으로 생각된다). 차체 측면 장갑 두께는 100mm로 수직으로 장착되어 있지만, 장갑의 경사에 뛰어난 곡면을 가진 60mm 장갑 스커트를 장착하는 구조로 되어 있다. 차체 바닥에는 100mm 두께의 장갑이 덮여 지뢰 대책이 실시되어 있다.
E 계획의 차량은 후부에 엔진과 변속기를 함께 배치하는 구조이지만, E-50 이상의 대형 차량은 기존 전차와 마찬가지로 전면에 변속기 및 기동륜을 갖는 형식이었다. 이는 후부에 변속기와 함께 수납되는 소형 대출력 엔진의 개발이 지연되었기 때문이다.
서스펜션은 다른 E 계획 차량과 마찬가지로 접시 스프링형을 외장식으로 하여 정비성을 높였다. 차체 측면에는 장갑 스커트가 장착되었지만, 이것과 폭이 1m나 되는 전투용 궤도는 철도 수송 시에는 떼어내도록 되어 있었다.
4. 대중 매체에서
E-100 전차는 실존했으나 행방이 묘연해졌지만, 여러 대중 매체에서 등장한다.
4. 1. 게임
E-100 전차가 등장하는 게임은 다음과 같다.- 워썬더
- 월드 오브 탱크
- 월드 오브 탱크 블리츠
- 컴뱃 초로Q
- 토탈 탱크 시뮬레이터
각 게임별 E-100 전차에 대한 정보는 다음과 같다.
| 게임 제목 | 내용 |
|---|---|
| 워썬더 | 12.8 cm 전차포 탑재형(마우스의 포탑)이 독일 육군의 중전차로 등장. 이벤트 클리어자에 한정 배포. |
| 월드 오브 탱크 | 독일 중전차 E 100, 17cm포를 탑재한 구축전차 JagdPz E 100, 12.8cm포(15cm포도 존재)의 자동 장전 장치를 탑재한 Waffentrager auf E100이 이벤트 보상으로 렌탈 권한을 얻을 수 있다. |
| 컴뱃 초로Q | 아레나의 보스 클래스 5번째로 등장. 1개 분량의 HP를 가진 차량 3대가 동시에 등장하며, 1대가 격파될 때마다 잔존 차량의 동작이 빨라진다. |
| 토탈 탱크 시뮬레이터 | 독일과 이탈리아의 개량 초중전차로 등장. 포탑은 마우스가 아닌 야크트티거와 같은 각진 장갑판으로 12.8cm 포 1문을 탑재하고 있다. |
4. 2. 소설
무장친위대가 사용했다. 독일 영내에 추락한 국적 불명기 회수 임무에 파견된 티겔전투단이 1량을 장비하고 있다. 쿰머스도르프 육군 병기 시험장에서 극비리에 1량만 완성되었다는 설정으로, 실전 투입에 맞춰 주조 전망탑을 설치하는 등의 개수가 이루어졌다. 주포에는 17cm포를 탑재하고 있다.[1]5. 동시대 전차
참조
[1]
서적
Panzer Tracts 6 Schwere Panzerkampfwagen D.W. to E-100 including the Tigers
Panzer Tracts
2008
[2]
서적
Panzer Tracts 6 Schwere Panzerkampfwagen D.W. to E-100 including the Tigers
Panzer Tracts
2008
[3]
서적
Tanks and other Armored Fighting Vehicles of World War II
https://archive.org/[...]
Exeter Books
1983
[4]
웹사이트
Archive Awareness : Odd Hundred Out
http://tankarchives.[...]
2016-02-22
[5]
간행물
World War 2 In Review: German Fighting Vehicles, Issue 2
https://books.google[...]
Merriam Press
2019-10
[6]
서적
Encyclopedia Of German Tanks Of World War Two
Cassell
1999
[7]
문서
元来は鉄道車両を路上輸送するために開発された6軸（正確には12軸）24輪のトレーラーで、軍用としては[[カール自走臼砲]]の車体部分を搭載して輸送するためのものである。
[8]
문서
E-100의 차체를 태운 것이 영국의 트레일러인데, 영국의 트레일러보다 더 큰 것이 E-100의 차체이다.
[9]
문서
그마저도 [[나치 독일]]의 기술력의 한계로 개발 난항을 겪었고, 이 때문에 설계상의 스펙을 뽑지 못했다.
[10]
문서
남은 미완성된 차체와 부품은 종전 후 미합중국군이 노획하였고, E-100전차의 남아있는 부품 모두 포로가 된 기술진을 동원해 조립하여 테스트해보았지만 곧 내버렸고, 그걸 영국군이 가져가 영국 본토로 이송했는데, 그 이후에는 E-100전차의 행방이 묘연하다.
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